BMW 523i 2500 cc 177 ps αυτόματη του 2004

BMW 523i 2500 cc 177 ps αυτόματη του 2004
Έπεσε στα χέρια μου η 5αρα οικογενειακού φίλου και δεν άφησα την ευκαιρία να χαθεί. Κάποιοι λένε ότι είναι από τις καλύτερες 5άρες και είχα την ευκαιρία να την επεξεργαστώ με άνεση.
Το αμάξι είναι τεράστιο καθώς ξεπερνά τα 4,8 μέτρα μήκος. Για τη σχεδίαση δεν θα γράψω κάτι γιατί δεν με ενθουσιάζουν τα σεντάν κ ιδιαίτερα τέτοιου στυλ. Εντούτοις οι διαστάσεις του δημιουργούν μια καμπίνα όπου παίζεις μπάλα. Κάθισα και πίσω και παρά το ύψος μου ο χώρος για τα γόνατα μου ήταν πραγματικά πολύς, παρά τις μεγάλες διαστάσεις μου. Πίσω χωρούν άνετα τρεις ενήλικες μεγάλων διαστάσεων χωρίς να στριμωχθουν καθόλου. Ο χώρος αποσκευών με τα 520 λίτρα ικανοποιητικός από τότε!

Η σχεδίαση στο εσωτερικό είναι τυπική BMW όπως και τα υλικά που είναι πολύ καλής ποιότητας. Το αμάξι από εξοπλισμό εχει σχεδόν όλον τον κατάλογο της εποχής με ηλιοροφή ανοιγομενη, δερμάτινα καθίσματα κτλ. Δεν θα απαριθμήσω πράγματα που μπορείτε εύκολα να βρείτε στο διαδίκτυο...

Η θέση οδήγησης είναι καλή αλλά εστιάζει στην άνεση και όχι στην καλή πλευρική στήριξη, γεγονός που θα έλεγα ότι δεν μου άρεσε ιδιαίτερα. Περίμενα μια πιο μπακετ αίσθηση που δεν ένιωσα. Η ηχομόνωση είναι πάρα πολλή καλή αν και η τεχνολογία από τότε έχει προχωρήσει.

Η ποιότητα κύλισης και το πλαίσιο είναι εξαιρετικά. Το αμάξι έχει στιβαρό χαρακτήρα αλλά φιλτράρει πάρα πολύ καλά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το τιμόνι είναι κλασικό BMW με πολλή καλή πληροφόρηση και αμεσότητα. Στις στροφές οι κλίσεις είναι πολύ περιορισμένες και νιώθεις ότι ο έλεγχος του αυτοκινήτου είναι πραγματικά πολύ εύκολος. Φυσικά το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο για τον ανοιχτό δρόμο. Στην εθνική προσφέρει αρχοντικό πάτημα, παροιμιώδη σταθερότητα ακόμη και σε απαγορευμένες ταχύτητες.
Η πίσω κίνηση συνεπάγεται όλα τα θετικά που μπορεί να περιμένει κάποιος οπαδός της ακόμη και όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο τέτοιων διαστάσεων. Μέσα σε πόλη και σε στενά σκέφτεσαι όμως το "αν περνάς" και εκεί αρχίζει η ταλαιπωρία...

Ο 6κυλινδρος κινητήρας των 2500 κυβικων με τα 177 άλογα είναι αξιοπρεπέστατος για το αμάξωμα, αλλά μέχρι εκεί. Δεν θα δυσκολευτεις να προσπεράσεις σίγουρα ο αμέσως μεγαλύτερος κινητήρας με τα 215 περίπου - αν θυμάμαι καλά - είμαι βέβαιος ότι θα ταιριάζει σαφώς καλύτερα στο πλαίσιο αυτό. Το αμάξι μου φάνηκε βαρύ παρά το γεγονός ότι στα νούμερα που διάβασα (1475 κιλά) αποδεικνύεται ξεκάθαρα πιο ελαφρύ από τη δικιά μου Χ1. Γνωρίζοντας καλά τον κάτοχο είμαι βέβαιος για την άριστη συντήρηση, αλλά μάλλον ο χρόνος έχει... "τιθασεύσει" κάποια από τα 177 άλογα...Μην παρεξηγηθώ, το αμάξι είναι γρήγορο, απλά όχι εκρηκτικό ή η αίσθηση που αποκομίζεις μέσα στην καμπίνα δεν είναι τέτοια. Εντούτοις το 0-100 σε 8,5 και η τελική των 235 χιλιομέτρων μόνο άσχημα δεν είναι. Το αυτόματο κιβώτιο μου φάνηκε αρκετά καλό και φαντάζομαι ότι για την εποχή θα ήταν από τα καλύτερα.

Το συμπέρασμα είναι ότι πρόκειται για ένα αμάξι που απευθύνεται σε συγκεκριμένους αγοραστές - άλλωστε η τιμή του είναι για λίγους - αλλά και προορισμένο για συγκεκριμένη χρήση. Δεν είναι για κάθε μέρα, αλλά για μεγάλα ταξίδια, όπου η άνεση σε συνδυασμό με τις καλές επιδόσεις προσφέρουν μετακινήσεις ξεκούραστες, γρήγορες και με μεγάλη ασφάλεια.
Προσωπικά αυτοκίνητο τέτοιων διαστάσεων και χαρακτήρα δεν θα έπαιρνα μάλλον ποτέ...